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  • MY Room                
    F1 PARTS & MINI・CAR COLLECION                                                
  • Ferrari F10
    フェルナンド・アロンソ                                     エンジン名 フェラーリTipo056                                     気筒数・角度 V型8気筒・90度                                                 排気量 2,398cc                                                       最高回転数 18,000rpm                                                         シリンダーブロック アルミニウム製                                                                  バルブ数 32                                                                       ピストンボア 98mm                                                                             重量 95kg                                        スパークプラグ NGK[16][17]                                     燃料 シェルULG-66L/2                                                       潤滑油 シェル                   
  • McLaren MP4-25
    ジェンソン・バトン                      エンジン名 メルセデス・ベンツFO108X               気筒数・角度 V型8気筒・90度                排気量 2,400cc                          最高回転数 18,000rpm                                     バルブ数 32                                         ピストンボア 98mm                                                   重量 95kg
  • Red Bull RB6
    マーク・ウェバー                       エンジン名 ルノーRS27-2010                                   気筒数・角度 V型8気筒・90度                                                        排気量 2,400cc                                                             最高回転数 18,000rpm                                                            シリンダーブロック アルミニウム鋳造製                                                             バルブ数 32                                                                   重量 95kg                                                                        潤滑油 トタル                                                                              エンジンマネージメント FIA(MES製)                     標準コントロールユニットTAG310B
  • Scuderia Toro Rosso
    2006 日本GP                                             ピットウオールスタンド                       チーム代表者  フランツ・トスト                            テクニカルディレクター  ジェームス・キー                                     ドライバー                                                   20. ヴィタントニオ・リウッツィ                                                                                                                                                                                21. スコット・スピード 
  •                       
  • McLaren MP4-21
    2006 日本GP ピットガレージ              デザイナー エイドリアン・ニューウェイ                               ホイール Enkei                                    エンジン Mercedes-Benz FO108S                                                 気筒数・角度 V型8気筒・90度                                                          排気量 2,400cc                                                                燃料・潤滑油 モービル
  • Sauber C31
    2012 日本GP ピットガレージ                                小林 可夢偉                                           エンジン フェラーリ 056                                                        排気量 2,398 cc                               型式 自然吸気 V8エンジン                                             バンク角 90°                                                  エンジンブロック 砂型鋳造アルミニウム製                                                      ボア径 98 mm                                                      バルブ数 32                                                     バルブ駆動 ニューマチック                            

ニキ・ラウダ

Category : 未分類
 伝説的な元F1ドライバー ニキ・ラウダ氏 が天に召されました。

訃報を聞いたときは、全身の力が抜けてしまいました。


以前にも紹介させて頂きましたが、私が初めてF1の存在を知ったのは 1977 AUTO SPORT 誌を見たときです。
何気なく本屋に立ち寄り表紙のドライバーの眼光の鋭さに衝撃を受けました。

この時にドライバーが ニキ・ラウダ と知りました。
まさに、私のF1の原点であり ヒーローなのです、いつかはお会いしたといつも夢見ていました。


30数年後、憧れのニキ・ラウダ氏にお会い出来た事は、私にとっては奇跡でした。
差し出したフェラーリのステアリングにとても丁寧にサインをして頂いたことは、今でも鮮明に記憶に有ります。



言葉では、言い尽くせない何かを心の中で失ってしまいました・・・・
ご冥福をお祈りします。





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     1977  12.1     AUTO SPORT


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     2011 日本GP    鈴鹿サーキット パドック


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Posted by F1 tomo  on 24.2019   0 comments   0 trackback


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