Ｆ１　パドック・パス 2017年05月

ＭＹ　Ｒｏｏｍ　　　　　　　　　　　　　　　
Ｆ１　ＰＡＲＴＳ　＆　ＭＩＮＩ･ＣＡＲ　ＣＯＬＬＥＣＩＯＮ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
Ferrari F10
フェルナンド・アロンソ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン名フェラーリTipo056 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気筒数・角度 V型8気筒・90度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排気量 2,398cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最高回転数 18,000rpm 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シリンダーブロックアルミニウム製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルブ数 32 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ピストンボア 98mm 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　重量 95kg 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スパークプラグ NGK[16][17] 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃料シェルULG-66L/2 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　潤滑油シェル　　　　　　　　　　　　　　　　　　
McLaren MP4-25
ジェンソン・バトン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン名メルセデス・ベンツFO108X 　　　　　　　　　　　　　　気筒数・角度 V型8気筒・90度　　　　　　　　　　　　　　　排気量 2,400cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最高回転数 18,000rpm 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルブ数 32 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ピストンボア 98mm 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　重量 95kg
Red Bull RB6
マーク・ウェバー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン名ルノーRS27-2010 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気筒数・角度 V型8気筒・90度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排気量 2,400cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最高回転数 18,000rpm 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　シリンダーブロックアルミニウム鋳造製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルブ数 32 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　重量 95kg 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　潤滑油トタル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンマネージメント FIA（MES製）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　標準コントロールユニットTAG310B
Scuderia Toro Rosso
２００６　日本ＧＰ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ピットウオールスタンド　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チーム代表者　　フランツ・トスト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　テクニカルディレクター　　ジェームス・キー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドライバー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20. ヴィタントニオ・リウッツィ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21. スコット・スピード　
McLaren MP4-21
２００６　日本ＧＰ　ピットガレージ　　　　　　　　　　　　　デザイナー　エイドリアン・ニューウェイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホイール Enkei 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン Mercedes-Benz FO108S 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気筒数・角度 V型8気筒・90度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排気量 2,400cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃料・潤滑油モービル
Sauber C31
２０１２　日本ＧＰ　ピットガレージ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小林　可夢偉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンフェラーリ 056 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排気量 2,398 cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　型式自然吸気 V8エンジン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バンク角 90° 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンブロック砂型鋳造アルミニウム製　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボア径 98 mm 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルブ数 32 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルブ駆動ニューマチック

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　第101回インディ500の決勝が5月28日（日）、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われ、
佐藤琢磨　（アンドレッティ・オートスポーツ）　が日本人初優勝という快挙を成し遂げました。

2002　F1　日本ＧＰの時から応援していますので凄く嬉しいですね！

また、今年のインディ500は、フェルナンド・アロンソの電撃的な参戦もあり、大きな注目を集めていました。
フェルナンド・アロンソは、一時トップを争うも残り20周というところでエンジントラブルによりリタイアとなりましたが・・・
現役F1チャンピオンの速さと実力を垣間見せてくれました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　借用画像　

インディ５００ではレース勝者がシャンパンではなく、ミルクで祝福されるのが伝統です。

その由来は１９３６年に３度目の勝利を飾ったルー・マイヤーが、バターミルクの一気飲みを披露したことだった。
映画や新聞を通じで全世界に流れ、それを見た乳業メーカーのデイリー・インダストリー社が、１９４６年に５００ドルの賞金をつけて勝者にミルクを振る舞ったことが、始まりとされています。